Tafel Skizze des Rundgangs durch das Villenviertel am Zoo mit allen Stationen dieser "Zeitreise Schwebebahn"-Runde von der Station Zoo/Stadion aus sowie den Stationen der ausführlicheren Tour 12 von "Industriezeitalter im Wuppertal", die sich als Ergänzung und Vertiefung anbietet.
Tafel 1901, als erst wenige Villen am Zoo fertig waren, nahm die Schwebebahn zwischen Vohwinkel und Elberfeld ihren Betrieb auf. Das Villenviertel, geplant von den Architekten Kuno Riemann und Rudolf Hermanns, entstand seit den 1890er Jahren. Die verkehrsgünstige Lage machte das Gelände zum attraktiven Baugrund.
Tafel Das 1924 errichtete und seit 1983 denkmalgeschützte Stadion war das einzige, das neben Fußballplatz und Laufbahn über eine Radrennbahn verfügte. Von der ursprünglichen Anlage blieben die Eingangsbauten, die Tribünenwand entlang der Sonnborner Straße sowie ein Teilstück der Radrennbahn erhalten.
Tafel Das von Rudolf Hermanns und Kuno Riemann entworfene Gebäude entstand in mehreren Bauabschnitten zwischen 1881 und 1891. Es bot bis zu 2000 Personen Platz, war einer der wichtigsten Festsäle der Stadt und in den ersten Jahren die eigentliche Hauptattraktion des Zoologischen Gartens.
Tafel Das Wohnhaus des Architekten Kuno Riemann an der Gabelung Herthastraße und Selmaweg war 1895 das erste fertiggestellte Wohngebäude des Zooviertels. Von hier bot sich ein freier Blick über das Zoogelände. Hinter dem Haus entstand ein großzügiger Freizeit- und Nutzgarten.
Tafel Die Walkürenallee, seinerzeit Siegesallee genannt, war von den Architekten des Viertels Rudolf Hermanns und Kuno Riemann als zentrale Sichtachse zwischen Zoo und Bahnhof Zoo an der Eisenbahnlinie nach Düsseldorf angelegt worden. Diesen Weg nahmen vor dem Bau der Schwebebahn fast alle Besucher des Zoos. In Ermangelung einer Straßenbeleuchtung wurde die Allee bei abendlichen Festveranstaltungen im Zoo-Restaurant mit Laternen hell erleuchtet.
Tafel Mit Einrichtung des Zoos und Planung des Villenviertels wurde Ende des 19. Jahrhunderts die Anlage eines nahen Bahnhofs an der schon seit 1841 fertigen Eisenbahnstrecke notwendig. Das ländlich wirkende Empfangsgebäude verlor Mitte der 1970er Jahre seine Funktion. 1989 wurde es im alten Stil restauriert und seither gastronomisch genutzt.
Tafel 1863 gründeten Friedrich Bayer und Friedrich Weskott in Heckinghausen eine Fabrik für Chemiefarben, die sie 1867 in den Westen Elberfelds verlagerten. Seit bei Bayer 1891 ein wissenschaftliches Hauptlabor Forschung mit Teerprodukten betrieb, entwickelte sich Elberfeld zum Pionierstandort der Pharmaforschung.
Tafel Am Fuß der Tiergartentreppe liegt der Schwebebahnhof Varresbeck. Hier konnte man 1899 auf der Probestrecke zwischen Varresbeck und Zoo in die Luft gehen.
Tafel Skizze des Rundgangs über die Friedrich-Ebert-Straße und den Arrenberg mit allen Stationen dieser "Zeitreise Schwebebahn"-Runde von der Station Pestalozzistraße aus sowie den Stationen der ausführlicheren Tour 5 von "Industriezeitalter im Wuppertal", die sich als Ergänzung und Vertiefung anbietet.
Tafel Die Station liegt mitten im ersten Elberfelder Industriegebiet außerhalb des Zentrums. Auf der nördlichen Wupperseite entstanden an einer Prachtstraße (heute: Friedrich-Ebert-Straße) bedeutende Elberfelder Firmen und Fabrikantenvillen. Südlich der Wupper, auf dem Arrenberg, lagen Fabriken und Arbeiterquartiere.
Tafel Die Stiftung der Stadt Elberfeld entstand zwischen 1891 und 1895 an der Sedanstraße (heute: Gutenbergstraße 57). Alte, alleinstehende Frauen aus Arbeiterkreisen fanden hier Unterkunft, Verpflegung und Versorgung. Das repräsentative Haus war mit separaten Zimmern und Garten eine vorbildliche Einrichtung.
TafelTafel Das 1863 eröffnete "Kranken- und Irrenhaus" am Arrenberg gehörte zu den ältesten kommunalen Krankenhäusern in Preußen. Die in den Folgejahren ständig erweiterte und später nach dem in Barmen geborenen Chirurg Ferdinand Sauerbruch benannte Klinik ist heute einer von zwei Standorten des Helios-Klinikums Wuppertal.
Tafel Das 1857 gegründete Unternehmen zog 1871 an die Königstraße (Heute: Friedrich-Ebert-Straße) und entwickelte sich zum bedeutendsten Exporthaus für Eisen- und Stahlerzeugnisse im Wuppertal mit weltweiten Handelsbeziehungen. Das erste Geschäftshaus und weitere Fabrikgebäude blieben bis heute erhalten.
Tafel Um 1889 erwarb Friedrich Bayer junior, Nachfolger einer der Firmengründer der Textil-Farbenfabrik Bayer, zwei bürgerliche Wohnhäuser an der Königstraße 146/148. Die Familie präsentierte ihren Reichtum und Einfluss allerdings nicht zur Straße hin, sondern errichtete 1894 auf der Rückseite einen schlossähnlichen Anbau mit Parkanlage. Die Remise (6) auf der anderen Straßenseite kam erst deutlich später hinzu.
Tafel Von vorn wirkte die für Friedrich Bayer junior 1907 in Bergischer Bauweise errichtete Remise fast prächtiger als sein Wohnhaus (5) auf der gegenüber liegenden Straßenseite.
Tafel In dem 1897 errichteten Gebäude an der Königstraße betrieb Emil Mörth sein Fuhrgeschäft. Im "englischen Stall" parkten unten die Wagen, während man über eine Rampe zu den Pferdeboxen der oberen zwei Etagen gelangte. In den 1920er Jahren entstand hier eine der ersten Großgaragen mit Tankstelle.
TafelTafelTafel 1845 errichtete Johann C. Küpper an der Königstraße eine Brauerei. Die in den Fels hineingebauten Lagerkeller wurden bald durch ein mächtiges Kühlgebäude ergänzt. Nach der Fusion mit der Wicküler-Brauerei und dem Umzug nach Unterbarmen übernahm die große Weinhandlung Himmelmann-Pothmann das Gebäude.
Tafel Als das Jugendstil-Stationsgebäude am zentralen Verkehrsknotenpunkt Elberfelds nicht mehr leistungsfähig genug war, entwarf der Elberfelder Architekt C. J. Mangner 1926 die Station im sachlichen Stil der 1920er Jahre. Sie war Teil einer umfassender geplanten Umgestaltung des Bereichs Döppersberg.
Eine solche Umgestaltung erfolgte 2014-2018. Über eine neue Fußgängerbrücke über die tiefer gelegte Hauptverkehrsader vor der Station Döppersberg geht es hoch Richtung Hauptbahnhof (3) und ehemaliger Eisenbahndirektion Elberfeld (2).
Tafel Der ungeheure Wirtschaftsaufschwung der 1870er Jahre erfasste auch die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft. Von 1871 bis 1875 ließ sie ein repräsentatives neues Direktionsgebäude im Neoklassizismus errichten. Die Erweiterungsbauten nach Westen entstanden 1914-1916 und 1936-1938.
Der 1849 fertiggestellte Bahnhof verband die östliche Eisenbahnlinie nach Dortmund mit der westlichen nach Düsseldorf. Er ist einer der ältesten Bahnhöfe des Rheinlands. Da er gleichzeitig Sitz der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft war, wurde er sehr repräsentativ im klassizistischen Stil errichtet.
Alter Bahnhof Döppersberg und Eisenbahn-Betriebswerkstätte Kluse (4)
Der Backsteinbau wurde 1847 als zweiter Elberfelder Bahnhof nach dem Bahnhof Steinbeck errichtet. Von dem Kopfbahnhof aus wurde der Weiterbau der Strecke nach Dortmund betrieben, hier fuhr am 9. Oktober 1847 der erste Zug Richtung Schwelm. Mit Eröffnung des benachbarten Nachfolgebaus am Döppersberg, des heutigen Hauptbahnhofs, im Jahre 1849 wurde er für lange Jahre zum Koksschuppen, was ihn vermutlich vor dem Abriss bewahrte.
Tafel Die Übersicht "Ein Rundgang um den Döppersberg" (s.o.) markiert den alten Bahnhof als Station von "Zeitreise Schwebebahn", allerdings mit der Bezeichnung "Ehem. Eisenbahn-Betriebswerkstätte Kluse". Die aber befand sich laut der zugehörigen Tafel "Unter Dampf" (s. rechts) "hinter den Gleisen". Von den 2006 beschriebenen Betriebsstätten ist 15 Jahre später leider nur noch ein halbes, halb überbautes Gebäude (auf dem ALDI-Parkplatz) zu finden, das zudem nicht wie beschrieben von der Brücke Dessauerstraße aus sichtbar ist - im Gegensatz zum alten Döppersberg-Bahnhof!
Tafel Als die Innenstadt Elberfelds zu Beginn der 1980er Jahre nicht mehr durch die Straßenbahn erschlossen wurde, wurden die beiden nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder aufgebauten Schwebebahnstationen wieder benötigt. Aus diesem Grunde wurde bereits am 4. September 1982 die Station „Ohligsmühle“ (früher: „Alexanderbrücke“) neu eröffnet. Der zweite Stationsneubau ließ aber noch über 16 Jahre auf sich warten: Erst am 26. März 1999 fand die Neueröffnung der Station „Kluse/ Schauspielhaus“ statt. Damit existieren wieder alle 20 ursprünglichen Stationen.
Tafel Skizze des Rundgangs durch Unterbarmen mit allen Stationen dieser "Zeitreise Schwebebahn"-Runde von der Station Völklinger Straße aus sowie den Stationen der ausführlicheren Tour 7 von "Industriezeitalter im Wuppertal", die sich als Ergänzung und Vertiefung anbietet.
Tafel Die 1903 errichtete Schwebebahnstation im Herzen Unterbarmens liegt im Umfeld der "Allee". Entlang dieser ehemaligen Prachtstraße erstreckt sich ein einzigartiges Industrieareal: Fabriken, Bürgerhäuser und Arbeiterquartiere entstanden auf den seit dem Mittelalter zur Garnbleiche genutzten Wupperwiesen.
Lohnend ist der etwas längere Abstecher zum Friedhof Unterbarmen (2). Man überquert die Friedrich-Engels-Allee und geht dann nach rechts bis zur Oberbergischen Straße. Diese führt als Treppe über die Gleise und weiter bis zur Straße „Am Unterbarmer Friedhof“.
TafelTafel Der 1822 eingeweihte Friedhof ist einer der größten Wuppertals. Der älteste, untere Teil spiegelt das schlichte, streng kalvinistische Selbstverständnis der ersten Fabrikantengeneration wider, die dahinterliegenden, aufwendig gestalteten Gräber das Repräsentationsbedürfnis der nächsten Unternehmergeneration.
Tafel Im heutigen Restaurant ist noch das Wasserrad der ehemaligen Mühle mit einem Durchmesser von sieben Metern zu sehen. Die erste Mühle auf der künstlichen Insel (Bollwerk) wurde 1682 erwähnt. 1838 errichtete man hier eine Farbmühle, die 1846 schließlich zur Kornmühle umgebaut wurde.
TafelTafel 1822 gründeten Reformierte und Lutheraner in Unterbarmen die erste Vereinigt-Evangelische Kirche im Wuppertal. 1827 beauftragte man den Frankfurter Dombaumeister und Architekten H. Hübsch mit dem Bau der Kirche, die 1832 eingeweiht, 1943 im Krieg zerstört und 1952 wieder aufgebaut wurde.
Tafel Seit 1856 steht an der Wartburgstraße die Kapelle der Wuppertaler Baptistengemeinde. Der Gemeindegründer Julius Köbner, Sohn eines jüdischen Kaufmanns, lebte von 1852-1865 und von 1879-1883 im Wuppertal. Den Kapellenbau finanzierte er mit Spenden, die er bei Gemeinden in den USA sammelte.
Tafel Korzert hieß die Halbinsel am Loh zwischen Wupper und dem alten Mühlengraben, direkt oberhalb der Schwebebahnstation gelegen. Neben Zulieferbetrieben für den Fahrzeugbau befanden sich hier wichtige Maschinenfabriken.
Tafel Skizze des Rundgangs durch Barmen und über den Sedansberg mit allen Stationen dieser "Zeitreise Schwebebahn"-Runde von der Station Alter Markt aus sowie den Stationen der ausführlicheren Tour 13 von "Industriezeitalter im Wuppertal", die sich als Ergänzung und Vertiefung anbietet.
Tafel Der alte Markt war das historische Zentrum der Stadt Barmen. 1728 stand hier das erste Rathaus. Die 1903 in Betrieb genommene Station hieß deshalb auch "Rathausbrücke". In den 1960er Jahren abgerissen, wurde sie 1967 durch die heutige Station ersetzt, die mit Stahlseilen an zwei 38 m hohen Pylonen hängt.
Tafel Seit den 1870er Jahren durchqueren zwei parallel der Talachse verlaufende Eisenbahnstrecken das Wuppertal. Das aus Ziegeln gemauerte Viadukt im Zentrum Barmens gehört zur nördlichen "Rheinischen Strecke". Es wurde mit Pilastern und einem Rundbogenfries aufwendig gestaltet.
Tafel Zwischen 1919 und 1931 errichtete die bis 1929 selbständige Stadt Barmen auf dem Sedansberg mehrere Anlagen mit Kleinwohnungen für Arbeiterfamilien. Alle Wohnungen sollten ausreichend besonnt und belüftet sein. Die Architektur nimmt Formen des "Bergischen Barock" und des Klassizismus auf.
Tafel Die erste Siedlung der von Industriellen gegründeten Baugesellschaft entstand ab 1872 auf dem Wichelhausberg. Die einfachen Zweifamilien-Doppelhäuser hatten 300-500 Quadratmeter große Grundstücke, um eine teilweise Selbstversorgung zu ermöglichen. Sie wurden Facharbeitern im Mietkaufsystem angeboten.
Hier organisierten sich ab 1899 Barmer Arbeiter, die sich die überteuerten Waren der Einzelhändler nicht mehr leisten konnten. 1904 wurde das Gelände an der Münzstraße erworben, wenig später entstand hier das "Kontorhaus". 1909 hatte die Genossenschaft bereits 11.000 Mitglieder und 200 Beschäftigte.
Tafel Die 1882 errichtete erste öffentliche “Badeanstalt” Barmens war mit Hallen-, Wannen-, Brause- und sogar einem luxuriösen “irisch-römischen” Bad ausgestattet. Mit dem erhöhten Mittelbau, Seitenschiffen und halbrunder Apsis erinnert die Architektur an römische Basiliken.
Tafel 1841 eröffnete die Stadt Barmen ihr erstes Krankenhaus am Kleinen Werth. Obwohl man die Kapazität mit mehreren An- und Neubauten von 24 auf 320 Betten erhöhte, entsprach die Anstalt bald nicht mehr den Anforderungen und wurde durch die 1904 -1911 errichteten Städtischen Krankenanstalten ersetzt.
Tafel Von drei im Jugendstil erbauten Schwebebahnstationen blieb die Werther Brücke zunächst als einzige erhalten. Nach Kriegsschäden wurde sie 1984 aufwendig restauriert. Dennoch war sie ein Vierteljahrhundert später nach Einschätzung des Betreibers zu marode für eine Sanierung, so dass sie im Herbst 2012 im Rahmen der Infrastrukturmodernisierung demontiert wurde und heute nur noch als formidentischer Nachbau existiert.
Der Bahnhof entstand nach dem Vorbild von Hochbahnstationen in Berlin und Paris, die sich über bockartigen Tragekonstruktionen erhoben.
.JPG)
weitere Bilder
