Category:Lisbon tram 779

O carro remodelado 555, em 1996, na Praça do Comércio, ainda sem hemipantógrafo.

O carro “aberto” 246 fez parte da série inicial de carros elétricos que entrou ao serviço em 1901. Acompanhou as sucessivas modificações que afetaram os carros desta série, como se segue:

Em 1932-1935 foi dotado de travões de ar comprimido e reconstruído (mantendo o mesmo número 246) com uma caixa standard, contando com quatro pares de ventiladores hemisféricos no tejadilho, com novas bandeiras (estando o número da carreira em caixa à parte sob a janela frontal de ambas as frentes), e, no interior, com duas filas de bancos duplos.

Entre 1948 e 1951 o “salva-vidas” grande foi substituído por um pequeno, de três ripas. Nos anos 60 as caixas de numerário foram eliminadas, passando o número da carreira para as bandeiras do tejadilho. Nos anos 80 foi automatizado (i.e., adaptado para uso com tripulante único, em vez de gurda-freio e cobrador), tendo possivelmente sido nesta altura que viu alterada a sua disposição interior para duas filas de bancos duplos.

Circulou até 19 de abril de 1995, seguindo do Arco do Cego para Santo Amaro a junho de 1995. A sua caixa standard foi utilizada na montagem do carro remodelado 555.

Como os restantes carros desta série, o 555 é unidirecional e conta no seu interior com bancos transversais duplos do lado esquerdo e individuais do lado direito. Foi equipado com o controlador n.º 1993/99499; entrou em fase de testes a 21 de setembro de 1995 e começou a circular em 9 de outubro de 1995. Recebeu equipamento de comunicações rádio em 1996, e em 19 de maio de 1997 foi equipado com pantógrafo, a complementar a vara-trole.

O carro standard 555, em 1966, na Praça do Comércio.

O carro 779, em 2015, na Telepizza de Abrantes.

Sem relação, houve também um carro 555 na série 552-571: Construído em 1931, contava, no interior, com duas filas de bancos duplos. Foi, como quase toda esta série, retirado em 1985.

Foi transformado para uso unidirecional no mesmo ano, recebendo o número 779. Como tal circulou até mais do meio da década de 1990, quando recolheu ao Arco do Cego.

Foi vendido a particular no primeiro trimestre de 1997 (01.13-03.24), tendo sido levado para o Rossio ao Sul do Tejo, sendo mais tarde integrado no restaurante “Telepizza” de Abrantes, junto com o carro 336.