Category:Lisbon tram 571 (remodelado)

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O carro aberto 223, em 1910, na Rua da Misericórdia.
O carro remodelado 571, em 2014, descendo da Graça.

O carro “aberto” 223 fez parte da série inicial de carros elétricos que entrou ao serviço em 1901. Acompanhou as sucessivas modificações que afetaram os carros desta série, como se segue:

Em 1932-1935 foi dotado de travões de ar comprimido e reconstruído (mantendo o mesmo número 223) com uma caixa standard, contando com quatro pares de ventiladores hemisféricos no tejadilho, com novas bandeiras (estando o número da carreira em caixa à parte sob a janela frontal de ambas as frentes), e, no interior, com duas filas de bancos duplos.

Entre 1948 e 1951 o “salva-vidas” grande foi substituído por um pequeno, de três ripas. Nos anos 60 as caixas de numerário foram eliminadas, passando o número da carreira para as bandeiras do tejadilho. Nos anos 80 foi automatizado (i.e., adaptado para uso com tripulante único, em vez de gurda-freio e cobrador).

Circulou até 25 de julho de 1994, seguindo do Arco do Cego para Santo Amaro a 6 de dezembro de 1995. A sua caixa standard foi utilizada na montagem do carro remodelado 571.

Como os restantes carros desta série, o 571 é unidirecional e conta no seu interior com bancos transversais duplos do lado esquerdo e individuais do lado direito. Foi equipado com o controlador n.º 1994/012976; entrou em fase de testes em 14 de fevereiro de 1994 e começou a circular em 16 de abril de 1994. Recebeu equipamento de comunicações rádio em 1996, e em 18 de junho de 1997 foi equipado com pantógrafo, a complementar a vara-trole.


Sem relação, houve também um carro 571 na série 552-571: Construído em 1931, contava, no interior, com duas filas de bancos duplos. Foi, como quase toda esta série, retirado em 1985.

Foi transformado para uso unidirecional no mesmo ano, recebendo o número 778. Como tal circulou até mais do meio da década de 1990, quando recolheu ao Arco do Cego.

Foi vendido a particular no primeiro trimestre de 1997 (01.13-03.24), tendo sido levado para Fátima.

(fonte principal: Mário Vieira: Lisboa - Listagem de Eléctricos, 2014)

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