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Français : Voies d'eau intérieures de l'ancienne région Nord-Pas de Calais en 2017, d'après VNF (Voies Navigables de France, dont le siège national se trouve à Béthune) et selon résolution CEMT de 1992.
Seuls sont représentés les axes ouverts au trafic commercial. La Conférence Européenne des Ministres des Transports, instaurée en 1953 s'attache à harmoniser les règles de déplacements et assurer l'interopérabilité des réseaux à l'échelle continentale. En matière fluviale cela a abouti à la mise en place de plusieurs classes, parfois subdivisées (cat. 5 & 6), en fonction de la taille des navires et du gabarit des canaux et fleuves amenés à les faire circuler ! Dans les grandes lignes:
- c'est le gabarit français Freycinet tel que développé à l'aube des années 1880, celui de la "péniche" historique en bois dont les dimensions de 38.5 m par 5.05, n'ont pas variées depuis. Celles que l'on croise encore aujourd'hui embarquent autour de 350 t.
- la barre symbolique des 1 000 t est franchie, le tirant d'air passe 5 m.
- apparition des convois poussés et de la notion Grand Rhénan, la CEMT les intègre à sa démarche dès le début des années 60. Les navires dépassent 100 m pour plus de 10 en largeur. Dans le Nord l'axe Dunkerque-Valenciennes (liaison Mer du Nord > Escaut) est le 1er à bénéficier de cette mise à grand gabarit, étalonnée à 3 000 t. Il s'agit à l'époque de relier 2 grands bassins sidérurgiques, et l'ex-pays minier. La Deûle suit plus tard, travaux toujours en cours dans les années 2010. On dessert ici la métropole lilloise, 3e port fluvial de France derrière Paris et Strasbourg. La longueur des convois est limitée par celle des écluses, notamment Quesnoy, construite en 1983 mais plus aux normes avec son sas de 110 m (les autres sont à 145). Il est prévu de l'allonger dans un futur indéterminé. La relance du projet Seine-Nord Europe pourrait accélérer les choses...
- En France, Rhin; en Belgique limitrophe canaux Gand-Terneuzen, Albert (Anvers > Liège) et Willebroek (Bruxelles > Escaut ) notamment, nombreux aménagements aux Pays-Bas, région d'Hambourg en Allemagne, Tamise de Londres à son estuaire pour le Royaume-Uni etc. Largeur des bateaux comprise entre 22 et 34 m pour 18 000 t, tirant d'air supérieur à 9 m.
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| Source | Own work |
| Author | K7J714 - JH1053 |
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