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Français : Gros plan moteur électrique de fabrication A.R.C.E. (Ateliers Rémois de Constructions Electriques) provenant du site de Witry, au N-E de Reims, Marne.

Un moteur asynchrone triphasé, alimenté en courant alternatif, est constitué de 2 parties, l’une fixe stator, l’autre mobile rotor. Dans la carcasse se trouvent 3 enroulements (bobinage), fixés à 120° l’un de l’autre, couplés en étoile ou triangle. Moteur ouvert, vu en coupe, ils présentent vaguement l’apparence d’un Y. Le courant induit plusieurs champs magnétiques indépendants, variables en fonction de la fréquence appliquée, déphasés dans le temps. Leur vitesse est toujours légèrement supérieure à celle du rotor: c’est le glissement.

Deux grandes techniques dominent le marché: les moteurs à cage d’écureuil (rotor en court-circuit), les plus répandus en milieu industriel où ils entrainent pompes, ventilateurs, treuils... ou le rotor bobiné, dit à bagues. Les premiers doivent leur nom en la présence, à l’intérieur, de tiges alu à faible résistance reliées à leurs extrémités par 2 anneaux, formant une sorte de cylindre. Les seconds offrent eux, un couple de démarrage plus important avec courant plus faible. Leur vitesse de marche peut en outre être contrôlée par rhéostat extérieur.

Surtout connue pour son champagne, la région rémoise recèle également quelques usines d’assemblage mécanique, ayant connu des fortunes diverses.

• 1906: le constructeur automobile S.C.A.R., fraichement constitué, s’implante à Witry. Le succès est très vite au rendez-vous, toutefois entravé par la Grande Guerre et ses conséquences. La production redémarre dès 1919, recentrée sur les pièces détachées. C’en est fini de l’assemblage de modèles complets, la jeune société ne pouvant lutter face à des constructeurs bien établis comme Citroën ou Renault, aux moyens autrement supérieurs. Le site de Witry ferme en 1924, mais ne reste pas longtemps sans affectation.

• 1928: arrivée de l’italien Marelli. Originaire du nord de la péninsule, non loin de Milan, le constructeur de matériel électrique est partenaire historique d’un autre poids lourd de l’économie transalpine, le turinois FIAT. Les deux s’associent plus étroitement encore pour fonder Magneti-Marelli, aujourd’hui l’un des plus grands équipementiers automobiles au monde.

Dans la banlieue rémoise Marelli assemble sous licence, durant un demi-siècle, une gamme complète de produits, des moteurs électriques aux solutions d’aération de toutes tailles pour un large public. On trouve ainsi au catalogue des ventilateurs d’intérieur, fixés au plafond...

• 1988: reprise par la SECAN, équipementier aéronautique, après une décennie d’incertitude.