File:L04 944 Innotrans 2024, ETR 400, Wagenstirnwand.jpg
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| Description |
Deutsch: … eines Mittelwagens, der Wagenübergang ist für die Messe mit einer Platte verschlossen worden. Die Wagen sind mit trennbaren Steifkupplungen verbunden. Wie häufig bei Triebzügen liegen die nur selten zu trennenden elektrischen Verbindungen auf beiden Seiten des Überganges. Die Stirnwand zeigt, dass der Verzicht auf die archaische Schraubenkupplung auch die Konstruktion von klassischen Reisezugwagen deutlich vereinfachen könnte. Das Vorziehen der Kästen über die Pufferbohle wäre damit hinfällig. Die Bezeichnungsverwirrung in Italien wurde nicht besser. ETR 1000 werden die Frecciarossa-Triebzüge von der Werbeabteilung genannt, die alte Reihenbezeichnung ist ETR 400 und die EDV-Stammnummer 3400. Hitachi Rail kaufte 2015 den italienischen Hersteller AnsaldoBreda, seitdem ist der Name des japanischen Mischkonzerns bei den italienischen Bahnen unübersehbar. |
| Date | |
| Source | Own work |
| Author | Falk2 |
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| current | 16:10, 10 October 2024 | | 4,407 × 6,610 (2.35 MB) | Falk2 (talk | contribs) | {{Information |Beschreibung=1=… eines Mittelwagens, der Wagenübergang ist für die Messe mit einer Platte verschlossen worden. Die Wagen sind mit trennbaren Steifkupplungen verbunden. Wie häufig bei Triebzügen liegen die nur selten zu trennenden elektrischen Verbindungen auf beiden Seiten des Überganges.<br/> Die Bezeichnungsverwirrung in Italien wurde nicht besser. ''ETR 1000'' werden die Frecciarossa-Triebzüge von der Werbeabteilung genannt, die alte Reihenbezeichnung ist ETR 400 und die EDV-S… |
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