File:L04 886 Innotrans 2024, U-Bahn-Triebwagen 6007-1.jpg
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Deutsch: Ein Endwagen der BVG-Reihe JK, auf der Messe ist ein Zweiwagenzug aus zwei Endwagen ausgestellt. Diese Einheit ist einzeln betriebsfähig, sie kann zusätzlich mit zwei Mittelwagen, die ebenfalls auf Triebdrehgestellen laufen, ergänzt werden. Damit ist es wieder möglich, auch Zwei- und Sechswagenzüge einzusetzen. Die fünfte, mit einem Bindestrich abgetrennte Ziffer der Wagennummer ist keine Selbstkontrollziffer, sondern kennzeichnet den Einzelwagen einer Einheit. Die Führerstandsfronten sind für eine auch aus arbeitsmedizinischer Sicht ausreichender Breite der Führerstände asymmetrisch. Bei den Endwagen mit gerader Endziffer liegt sie in Fahrtrichtung links, bei denen mit ungerader rechts. Damit ist ein direktes Übersteigen bei zwei gekuppelten Triebwagen möglich, vergleichbar mit der Mitteltür bei den früheren Bauarten. Dass zwei gleiche Führerstandsfronten aufeinandertreffen, ist zumindest bisher ausgeschlossen. Seit der Auflösung des Gleisdreieckes gibt es im Berliner U-Bahn-Netz keine Drehmöglichkeiten mehr. |
| Date | |
| Source | Own work |
| Author | Falk2 |
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| current | 15:51, 3 October 2024 | | 6,828 × 4,552 (2.92 MB) | Falk2 (talk | contribs) | {{Information |Beschreibung=1=Ein Endwagen der BVG-Reihe JK, auf der Messe ist ein Zweiwagenzug aus zwei Endwagen ausgestellt. Diese Einheit ist einzeln betriebsfähig, sie kann zusätzlich mit zwei Mittelwagen, die ebenfalls auf Triebdrehgestellen laufen, ergänzt werden. Damit ist es wieder möglich, auch Zwei- und Sechswagenzüge einzusetzen.<br/> Die fünfte, mit einem Bindestrich abgetrennte Ziffer der Wagennummer ist keine Selbstkontrollziffer, sondern kennzeichnet den Einzelwagen einer Einheit… |
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