File:L03 532 Bf Champéry, Zugbeeinflussungsmagnete.jpg

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Description
Deutsch: Die Magnete entsprechen der Bauart ZST-90, wegen der Zahnstangen konnten sie jedoch nicht in Gleismitte eingebaut werden. Rechts liegt der Permanent- und links der Elektromagnet.

Problematisch ist insbesondere bei den schaltbaren Elektromagneten, dass sie nicht nur Stopfhindernisse bilden, sondern auch der Aus- und Wiedereinbau durch die Lage im Schotter arbeits- und zeitaufwändig ist. Vorstellbar ist bei Durcharbeitungssstopfgängen praktisch nur die Nutzung von Weichen- oder Universalstopfmaschinenen mit einzeln ausschwenkbaren Stopfpickeln.

Links hinten im Bild liegt ein Frauscher-Schienenkontalt. Der dazugehörende Verteiler wurde mit »KV« beschriftet. Was die praktisch ausschließlich französischsprachigen Kollegen der TPC davon halten, war nicht herauszubekommen.
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Source Own work
Author Falk2

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current12:48, 25 April 2024Thumbnail for version as of 12:48, 25 April 20246,699 × 4,466 (9.73 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Die Magnete entsprechen der Bauart ZST-90, wegen der Zahnstangen konnten sie jedoch nicht in Gleismitte eingebaut werden. Rechts liegt der Permanent- und links der Elektromagnet.<br/> Problematisch ist insbesondere bei den schaltbaren Elektromagneten, dass sie nicht nur Stopfhindernisse bilden, sondern auch der Aus- und Wiedereinbau durch die Lage im Schotter arbeits- und zeitaufwändig ist. Vorstellbar ist bei Durcharbeitungssstopfgängen praktisch nur die Nutzung von…

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