File:Comme dans une boite de sardines géante.jpg

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Description
Français : Montage réalisé à partir de 2 clichés pris d'un même véhicule :
  • vignette du haut, plaquette située au-dessus du poste de conduite d'un bus urbain, indiquant capacité maximale et combinaisons possibles. Ici approximativement 105 passagers, en grande majorité debout. A gabarit équivalent, c'est presque le double d'un car interurbain. Les véhicules, à plancher bas, sont par ailleurs équipés d'une rampe PMR permettant d'embarquer un fauteuil. Rien au sujet des poussettes, hantise de certains chauffeurs... certaines pouvant être très encombrantes et, de surcroit, non repliables !
  • en bas plaque de tare & surface, en fait autocollant situé extérieur côté droit dans le sens de la marche, au niveau de l'accès AV. A vide, sans conducteur et passagers mais avec les fluides, dont carburant, et équipements indispensables à l'évolution du véhicule, on atteint déjà 11,6 t. En charge, la réglementation interdit de dépasser 19 t. Même chose en marchandises pour les camions de type porteur, quelle que soit leur carrosserie : bâché, benne ou encore citerne..., du moment qu'ils ont toujours 2 essieux. Le poids total roulant autorisé n'est pas renseigné, car les bus de ville ne sont pas conçus pour être attelés. Dans le cas présent la charge utile est donc de 19 - 11,6 = 7.4 t, et la législation française a retenu, comme poids forfaitaire moyen par passager, le seuil de 65 kg, indépendamment de l'âge et sexe. En reprenant les chiffres énoncés plus haut on obtient ainsi 105 x 65 = 6.8 t, avant d'ajouter enfin le conducteur. La masse maximale réelle en circulation tourne donc autour de 18,5 t. Laissant une petite marge avant la surcharge, aux conséquences potentiellement dramatiques sur un PL...
Date
Source Own work
Author Dacia 1410 Sport

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current05:53, 16 August 2024Thumbnail for version as of 05:53, 16 August 2024524 × 700 (93 KB)Dacia 1410 Sport (talk | contribs)Uploaded own work with UploadWizard

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