File:Aeroplano - Museo scienza tecnologia Milano D1005 dia.jpg

Italiano: Monoplano d'addestramento, con struttura interamente metallica, ad ala bassa montata a sbalzo. L'ala è costituita da tre parti: la parte centrale, solidale alla fusoliera, presenta uno spessore costante e una struttura a due longheroni; le due semiali hanno invece una struttura monolongherone, a spessore e ampiezza rastremanti, con le estremità staccabili. Longheroni e centine dell'ala sono realizzati in lega d'alluminio, con rivestimento in lamierino. Lungo il bordo di uscita delle semiali sono sistemati alettoni e ipersostentatori a spacco; gli alettoni sono dotati di compensazione statica e dinamica, mentre i flap sono azionati idraulicamente. La fusoliera è costituita da due parti: la parte anteriore, comprendente fino il secondo abitacolo, è costituita da tubi di acciaio rivestiti da pannelli di lamierino in lega d'alluminio, mentre quella posteriore ha una struttura a semiguscio in lega d'alluminio; i pannelli laterali di rivestimento sono asportabili per agevolare la manutenzione e le ispezioni. Il velivolo presenta un impennaggio cruciforme, realizzato in lega d'alluminio ad eccezioni delle parti mobili in tela; i piani di coda montati a sbalzo, mentre le parti mobili sono dotate di alette di correzione comandabili in volo. L'aeroplano conta due posti di pilotaggio, disposti a tandem e provvisti di doppi comandi; gli abitacoli sono chiusi da un tettuccio, formato da tre parti di cui quella centrale fissa, mentre le estremità sono scorrevoli. Il velivolo poggia su un carrello triciclo posteriore con le due ruote anteriori indipendenti e a scomparsa mediante rotazione verso l'asse di simmetria, e ruotino orientabile posteriore. L'aeroplano monta un motore Pratt & Whitney Wasp R-1340 da 550 cavalli, coperto da una cofanatura ad anello. Il velivolo presenta una verniciatura di colore arancione.

Notizie storico-critiche

L'aeroplano North American T-6 Texan fu un aereo da addestramento avanzato per piloti militari di grande successo, diffusissimo tra le forze aeronautiche di numerosi Paesi. Realizzato nel 1935, rimase in produzione fino al 1953, venendo costruito in oltre 18.000 esemplari. I primi Texan giunsero all'Aeronautica Militare Italiana nel 1950 e furono assegnati presso varie scuole per piloti, rimanendo in servizio fino agli anni '70 quando vennero radiati. L'esemplare conservato dal Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" prestò servizio presso il Reparto volo della 1° Regione Aerea.