Category:Eisenbahn-Elbbrücke (Norderelbe)

Deutsch: Die Eisenbahn-Elbbrücke ist eine der drei Norderelbbrücken, die die Norderelbe nebeneinander zwischen der Hamburger Innenstadt und Hamburg-Veddel queren. Die Köln-Mindener Eisen­bahn­gesell­schaft ließ 1868-1872 hier die erste Brücke über die Norderelbe für die Bahnstrecke Venlo-Hamburg („Hamburg-Venloer Bahn“) errichten. Die Strecke endete etwa zwei Kilometer weiter nördlich auf dem Kleinen Grasbrook im neu erbauten Venloer Bahnhof (auch Pariser Bahnhof genannt, nach der geplanten Enddestination, nach Anschluss Hannovers setzte sich Hannoverscher Bahnhof durch.) 1880 erwarb Preußen die Köln-Mindener Eisenbahn für die Preußische Staatsbahn. Die Eisenbahn-Elbbrücke bekam ursprünglich linsen­förmige Fachwerk-Träger (nach dem Ingenieur und Oberbaurat Hermann Lohse auch „Lohse’sche Träger“ genannt). 1890-93 wurde die Eisenbahn-Elbbrücke westlich um zwei auf dann vier Gleise erweitert. 1907 wurde der Hannoverscher Bahnhof reine Güterstation und der Personenverkehr zum neuen Hauptbahnhof weiter nördlich durchgebunden. Der Lohnsepark erstreckt sich, wo einst der Hannoversche Bahnhof stand. Als die der Eisenbahn-Elbbrücke westlich benachbarte Frei­hafen­-Elb­brücke 1926 fertiggestellt war, unterzog man die Eisenbahn-Elbbrücke einer vollständigen Erneuerung. Die Lohseträger galten als statisch und unwirt­schaft­lich. Daher erhielt die neue, 1927 fertig­gestellte Konstruktion die gleiche Form wie der Überbau der Frei­hafen­elb­brücke, also Fachwerkbögen, so dass die Träger­form, so dass die Erscheinungsbilder beider Brücken sich ähnelten. Die steinernen Portale der alten Eisenbahn-Elbbrücke wurden abgebrochen. Die vierspurige Eisenbahn-Elbbrücke 1978-1981 gründlich überholt, wobei Teile im Gesamt­gewicht von 300 Tonnen ausgewechselt wurden und 150 Tonnen neue Farbe angebracht wurden.